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眼看10月亞馬遜Prime會員大促的日益臨近，賣家卻又遭遇物流難題。

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亞馬遜多倉庫爆倉

近日，有消息稱，亞馬遜多個倉庫又爆倉了。尤其是ABQ2、PSC2兩個新倉庫。

具體來看，亞馬遜ABQ2、PSC2這兩個新倉已經(jīng)出現(xiàn)了超負(fù)荷的情況，前者大片刪約，后者爆倉拒收。目前，除了UPS(聯(lián)合包裹)和FedEx(聯(lián)邦快遞)的貨車，其他車輛都不被允許在這兩個倉庫卸貨了。

“一票到今天整整兩個月，中間海關(guān)查驗(yàn)耽誤半個月，現(xiàn)在接收后已經(jīng)半個月了，上架遙遙無期。”

“分倉的時候無腦分配，可勁往熱門倉庫懟，到貨了就開始爆倉關(guān)門”。

不少賣家反饋表示，爆倉帶來的不止是上架慢、斷貨的問題，還可能因入倉時間被拉長，產(chǎn)生入庫缺陷費(fèi)，導(dǎo)致賣家成本或再加一成。

目前除了上述兩個新倉外，還有不少倉庫出現(xiàn)了不同程度的爆倉，包括LGB8、ONT8、LAS1、SMF7、SJC7、SCK1、AZA4等在內(nèi)的倉庫出現(xiàn)嚴(yán)重爆倉，地板約拿到3-7天。

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賣家旺季附加費(fèi)上漲

除了倉庫爆倉，還令賣家們頭疼的是物流附加費(fèi)用的上漲。

近段時間以來，包括USPS（美國郵政）和UPS（聯(lián)合包裹）在內(nèi)的一些物流巨頭都宣布征收旺季附加費(fèi)，這對賣家來說，可能意味著更高的物流費(fèi)用負(fù)擔(dān)。

以亞馬遜為例，將從10月中旬開始針對每次Prime專享折扣提報收取每場50美元的費(fèi)用。于參加大促的賣家而言，促銷成本陡然增加，也會壓縮賣家的利潤空間。

同時，在配送以及倉儲方面，平臺也會上調(diào)相關(guān)費(fèi)用。每年的10月-12月，正值旺季，這期間的倉儲費(fèi)往往會比平時高1-2倍。

公告顯示，2024年10月15日至2025年1月14日期間，亞馬遜的小號標(biāo)準(zhǔn)件上漲了0.19至0.22美金，大號標(biāo)準(zhǔn)件上漲0.24至0.41美金。不過相對而言，大號大件和超大件的漲幅更高。

面對復(fù)雜多變的挑戰(zhàn)和如此嚴(yán)峻的形勢，業(yè)內(nèi)人士建議賣家們提前做好準(zhǔn)備，密切關(guān)注倉庫的動態(tài)和預(yù)約情況，合理安排發(fā)貨時間和路線。