此前，海關總署公布的最新出口數據顯示，中國的出口總量已經連續兩個月呈暴跌趨勢，創下了近年來的最低水平，讓人嘩然。
八月初，據海關署公布了的進出口數據顯示，我國進出口數據下降的都十分明顯，在7月份，我國進出口就同比下降了8.3%。7月的進出口資金達到了3.46萬億元，其中進口1.44萬億，出口2.02萬億，分別下降了6.9%和9.2%，貿易順差更是縮水了14.6%。看到直觀的數字，很多人意識到，我國的外貿業務確實要進“ICU”了，對比以前經營得風風火火的外貿業務，如今外貿也開始難做了。在以前的外貿市場中，我們主要對接的是歐美范圍的市場，如德國、荷蘭、法國等，但最近中國對這幾個國家出口同比下降了10%以上，而作為主要出口國的美國和加拿大等，數據也不是那么樂觀，分別下降了18.6%和20.5%。但汽車，一些零配件、機電產品，包括機械設備等，出口都有所提高，由此可見，并不是所有產品的出口都呈現下降趨勢的。但盡管這些高科技領域的出口呈現增態，依舊有一些產品沒有得到有效的重視，而這些產品大多屬于傳統類目，如鋁材、集成電路等。很多人表示，我國被美西貿易脫鉤，受其限制，商品出口也受到影響，其實這并不是主要原因，受到疫情影響，歐美市場對中國市場需求也有所下降。一場疫情讓全國經濟都陷入了縮水狀態，市場的發展也開始放緩，受此影響，歐美市場也開始進行“大排水”，流動性較之以前很大幅度地加快。所以這個時候，歐美市場如果不能保證供應鏈的連續性的話，那么商品的提供環節就會受到阻礙，那么更多的商品只能依靠從亞洲國家進口。也正是由于這個原因，我國在疫情期間的出口直線上升，尤其是對歐美市場，從20年下半年到21年期間，我國的外貿反倒呈現了“欣欣向榮”之態。但是進入2022年后，全世界進入了加息周期，流動性較之以前又開始縮水，加上疫情的恢復和全球市場的適應，對應的歐美地區的市場也開始下跌。如此一來，在世界的供應鏈恢復以后，歐美地區的市場呈現多樣化趨勢，有了從各個國家和地區涌現出來的商品，中國區進口的商品自然也就減少了。進出口下降，除了需要考慮外部因素外，內部因素的作用也有著關鍵性的影響，而對于中國來說，自身的競爭力不足也是需要重視起來的問題之一。外貿出口是一項長期的過程，從長遠來看，能夠影響自身外貿市場的首先是產品本身的價值和競爭力，外部的限制也只是在一定程度上起限制作用。目前我國的新能源汽車產業已經處于全球的領先行業，如今的汽車品牌發展的也是越來越迅猛，出口也是相當可觀，這說明我國汽車具有一定優勢。除了國產汽車品牌發展越來越好之外，很多汽車也出口到了歐美市場，這也說明歐美市場在一定程度上也是要依賴中國進口的產品的。同時，也不是歐美地區國家不消費了，而是他們更傾向于選擇一些高技術領域的產品，以及這些產品是從哪里進口的，而這也是我國目前面臨的挑戰。外資大量撤資，訂單數量也是大幅減少，出口額更是下滑明顯，出現這樣的情況，我們究竟該如何面對？我國外貿的出路又在哪里？基于這種背景，從企業方面來說，就需要進行積極的升級調整，不僅要在技術研發和產品升級方面下功夫，同時進行創新也是必不可少的環節。同時，中國還可以將工廠建到海外，利用當地的資源和勞動力來獲得更好的成本優勢，同時將產品銷售到全球范圍內的市場。在海外投資和經營制造產業，可以讓中國的企業更好的適應全球市場的需求，基于此提高自身的競爭力，以便于獲得更多的機會。市場的控制權在誰手里，話語權就在誰手里，掌握了獨一無二生產技術的國家就能提供給別國生產不出的產品，供需永遠處于平衡。
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